Air France zal haar eerste 787 in januari introduceren

Air France zal haar eerste Boeing 787 in gebruik gaan nemen aan het begin van volgend jaar. De vervoerder zegt dat de vliegtuigen zullen worden ingezet op de route Parijs-Cairo vanaf 9 januari 2017. Het zal worden uitgerust met 30 business class plaatsen, 21 premium economy en 225 economy.

Vooruitlopend op het dienen van de Egyptische hoofdstad met de Dreamliner, zal Air France de jet gebruiken voor vier ‘welkomst vluchten’ rond Parijs op 7 en 8 januari.

Uit gegevens blijkt dat Air France momenteel werkt met 777 en Airbus A330 vliegtuigen op de route van Parijs Charles de Gaulle naar Cairo. EgyptAir biedt een vergelijkbare service aan.

Flight Fleet Analyzer toont aan dat de in Parijs gevestigde luchtvaartmaatschappij zes 787’s in bestelling heeft. Vijf worden gehuurd van AerCap.

Malaysia Airlines op weg naar herstel

De nieuwe chief executive Malaysia Airlines ‘Peter Bellew heeft zijn oog gericht op het verkrijgen van de luchtvaartmaatschappij om breakeven te komen in het vierde kwartaal van volgend jaar en winstgevend te zijn voor het volledige jaar in 2018.

Het “Olympische doel” is voor de luchtvaartmaatschappij om opnieuw naar de Maleisië beurs te gaan in maart 2019 zei hij tijdens een interview op de Top van Strategy dat werd gehouden tijdens de World Routes.

“Het is een haalbare datum, maar het is zeer ambitieus en een uitgestrekt doelwit”, zegt de voormalige Ryanair executive, door eraan toe te voegen dat zijn huidige focus ligt op het maximaliseren van de omzet, het minimaliseren van de kosten en het vullen van vliegtuigen op een goed gemiddelde tarief.

Hij wijst erop dat Malaysia Airlines zal starten met zeven nieuwe routes over het jaar, zonder haar vloot uit te breiden. Dit is omdat de luchtvaartmaatschappij werkt om het gebruik van zijn narrowbody vloot te verhogen tot ongeveer 12 uur, waar het nu onder 10 uur ligt. Dit geeft als het ware een capaciteit van zes extra narrowbody vliegtuigen.

De Maleisische nationale luchtvaartmaatschappij reageert ook agressief op de tarieven, vooral aan de voorkant van de cabine, waardoor een toename is. Het is ook met behulp van revenue management om betere prijstarieven in de economie sectie, die concurreert met low-cost maatschappijen zoals AirAsia en Malindo Air.

Bellew zegt dat de luchtvaartmaatschappij ook kort op widebody vliegtuigen, en dat hij er alle vertrouwen in heeft met de inzet van 3-4 extra Airbus A330-300 ’s types die nachts naar China en Japan vliegen en “onmiddellijk winstgevend” zijn.

 

Ethiopische plannen voor Chengdu route

Ethiopian Airlines zal beginnen met vluchten tussen Addis Ababa en Chengdu volgende zomer. Ethiopische chief executive Tewolde Gebremariam ondertekende een alomvattend akkoord voor de route met de luchthaven van Chengdu afdeling luchtvaart adjunct-directeur Tina Tang tijdens de World Routes, dat in Chengdu werd gehouden.

De Afrikaanse luchtvaartmaatschappij zal vier keer per week vliegen met een Boeing 787, met vluchten ingesteld om te beginnen “ergens in de zomer”.

De luchtvaartmaatschappij baas spreekt over een route van Addis Abeba naar Chengdu dat al aan de gang was met de luchthaven van Chengdu en Sichuan provinciale overheid voor het laatste jaar voorafgaand aan het akkoord van vandaag.

Gebremariam zegt Chengdu omdat Ethiopië “op zoek naar nieuwe gateways” in China, die niet “zeer overvol zijn en beperkte openingen heeft”, zoals Beijing, Guangzhou en Shanghai. “Ik denk dat Chengdu een zeer goede kans heeft nu te komen als een belangrijke hub die vergelijkbaar is met Shanghai, Beijing en Guangzhou,” zegt hij.

Hij erkent dat de exploitatie van vier vluchten per week een “grote frequentie is voor een nieuwe route, vooral voor een secundaire markt als Chengdu”.

“Ik ben erg hoopvol dat de route zal groeien tot een dagelijkse route”, voegt hij eraan toe.

Afzonderlijk, Gebremariam blijkt dat de Addis Abeba-gebaseerde maatschappij op zoek is naar het starten van een nieuwe route naar de Verenigde Staten volgend jaar. “We zijn actief aan het bestuderen voor de bestemmingen Chicago en Houston,” zegt hij, en voegt er aan toe: “Als we meer vliegtuigen hebben, dat het plan is, dan is één van de nieuwe routes de US dat na de zomer zou kunnen komen.

Terwijl hij erkent dat de olie-industrie is nu “vertraagt”, zegt Gebremariam dat Houston nog steeds een aantrekkelijke markt is, omdat “er is ook een grote West-Afrikaanse bevolking, voornamelijk Nigeriaanse bevolking”, die in de Texaanse stad wonen.

Ondertussen is Chicago een andere potentiële markt, want het is een hub voor collega-Star Alliance luchtvaartmaatschappij United Airlines, die Ethiopische toegang biedt tot “al het Mid-West verkeer”, zoals Detroit, Dakota en ook Texas kan worden uitgevoerd.

AirAsia verwacht om naar Hawaii te vliegen in 2017

AirAsia verwacht de route Kuala Lumpur-Osaka-Hawaii te lanceren in het eerste kwartaal van 2017.

Sprekend aan journalisten tijdens de World Routes, zegt carrier chief executive Benyamin Ismail dat de FAA toestemming langer dan verwacht was, maar wel binnenkort er aan moet komen.

Vluchten zullen in eerste instantie vier keer per week zijn, maar dit zal dagelijks groeien tot in het zomerseizoen. De vervoerder heeft vrijheid van privileges in heel Japan, met uitzondering van Tokio.

Hij meldt dat andere nieuwe delen van het netwerk ook goed te doen zijn. Ismail zegt drie keer per week naar Teheran te vliegen met een 94% bezettingsgraad sinds ze zijn begonnen in juni.

‘Iran was meer een strategische beslissing, “zegt hij. “We wilden gaan voordat de Iraniërs echt met de groei beginnen van hun Boeing en Airbus vloot. Het is nogal een succes al. ”

Er is een sterke point-of-sale verkeer in Iran zelf, met Iraniërs die naar Maleisië reizen. “Maleisië is het meest islamitische land in de regio”, zegt Ismail. “Het is een geweldige bestemming voor hen.”

Bovendien heeft de maatschappij capaciteit om op Australia te vliegen.

“We hebben extra capaciteit toegevoegd omdat we wisten dat de rendementen naar boven stegen”, zegt hij. “We hebben ook geïnvesteerd in het merk, en we hebben een team in Australië dat er gericht op zit. Melbourne, en vrijwel al onze havens, zijn verdubbeld. ”

AirAsia doet vier bestemmingen in Australië aan: Melbourne, Perth, Gold Coast en Sydney.

Ismail heeft ook gesproken over de redenering achter het besluit dat AirAsia X een drie-keer-wekelijkse dienst te lanceren om Mauritius te vliegen vanaf  4 oktober.

“Mijn netwerk team kwam en zei dat dit is iets wat we moeten bekijken. Air Mauritius vliegt op bepaalde belangrijke markten, en hun tarieven zijn echt hoog naar China, Singapore, Maleisië met echt hoge opbrengsten. Wat we gemerkt hebben is dat Mauritius niet langer een Europese bestemming is, maar een Chinese bestemming. Het is het tweede meest bezochte eiland na de Maldiven voor de Chinezen. ”

Ismail verwacht 40% van de passagier voor Mauritius van Chinese transfers te komen, en de rest van Zuidoost-Azië.

Ierland en China zoeken naar direct verbinding

Ierland en China hebben zich formeel uitgesproken om op zoek te gaan naar een directe luchtverbinding tussen de twee landen.

De Ierse minister van vervoer Shane Ross ondertekende een memorandum van overeenstemming met Feng Zhenglin, de beheerder van de Civil Aviation Administration of China (CAAC) in Dublin op grond waarvan zij het eens zijn om tussen de respectieve landen “de oprichting van een rechtstreekse luchtverbinding te vergemakkelijken”.

“De Ierse regering, de Ierse luchthavens en de overheidsinstellingen, zoals Tourism Ireland, werken er aan om een luchtvaartmaatschappij aan te moedigen om dergelijke diensten te starten”, zegt de Ierse regering.

Sprekend tijdens de World Routes-conferentie in Chengdu, heeft Dublin luchthaven managing director Vincent Harrison verteld dat elk jaar tot 100.000 mensen indirecte vluchten hebben tussen Ierland en China.

Harrison zegt dat steeds meer in Dublin zich richten op het creëren van een directe verbinding naar Azië en voegt eraan toe dat hij “heel graag een directe verbinding wil openen” naar China en andere markten in Azië. Hij schat dat het indirecte verkeer tussen Ierland en Azië in het algemeen 500.000 passagiers per jaar bedraagt.

Gevraagd of hij dacht dat een Chinees of Ierse luchtvaartmaatschappij het best geplaatst kan worden voor een directe route tussen de twee landen, antwoord Harrison: “Ik denk dat als je het openen van een nieuwe markt en in het bijzonder met de verwachting dat veel vraag zou zijn van Azië naar Ierland, met een lokaal merk en lokale verkoop propositie hier [in Chengdu] lokale carriers meer waardevol zou zijn. “